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市民自發(fā)呼吁：請(qǐng)愛(ài)護(hù)公共自行車(chē)。王殿杰攝
市民刷卡取車(chē)。本報(bào)記者 那可攝
文/攝 本報(bào)記者 那可
我國(guó)曾被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”，是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，尤其是城市交通的日漸發(fā)達(dá)，自行車(chē)作為主要交通工具已漸成記憶。而近年來(lái)，發(fā)端于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的公共自行車(chē)項(xiàng)目，因其環(huán)保、健康、低碳備受追捧。在我國(guó)，當(dāng)城市交通病不斷涌現(xiàn)，污染、擁堵日益透支著人們對(duì)于城市交通的熱情和信心時(shí)，自行車(chē)再次駛進(jìn)城市生活，公共自行車(chē)也作為一種新機(jī)制，迅速為我國(guó)城市所接納。
掃描我國(guó)公共自行車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r，在江浙閩粵等省份可謂遍地開(kāi)花。但在我省，尚屬新生事物。而這一新生事物就花開(kāi)我省黑河，不僅僅開(kāi)我省風(fēng)氣之先，在整個(gè)東北三省也屬首例。根據(jù)經(jīng)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)，在該公司參與公共自行車(chē)業(yè)務(wù)的諸多城市中，黑河借還車(chē)率最高，可謂是小城新風(fēng)貌，小城大文明。近日記者走進(jìn)黑河，探尋公共自行車(chē)在黑河成功的關(guān)鍵。
1、翠綠風(fēng)景 出行新風(fēng)
7月4日，記者來(lái)到了盛夏中的黑河市。走在街上，不時(shí)會(huì)有翠綠色的自行車(chē)從身邊閃過(guò)。熱心的市民告訴記者，這抹“綠色”就是公共自行車(chē)。沿著一條馬路走，每隔一段距離，就能看到一排排的橙色鎖樁，鎖樁旁邊停放著數(shù)量不等的綠色自行車(chē)，相當(dāng)于公共自行車(chē)的“車(chē)站”，取車(chē)還車(chē)，只需刷一下卡。就是這樣一個(gè)清新、簡(jiǎn)單的公共自行車(chē)項(xiàng)目，一個(gè)月以來(lái)正在“顛覆”著黑河人的出行觀念。
記者在市中心的中龍市場(chǎng)站蹲點(diǎn)。半小時(shí)內(nèi)，取車(chē)還車(chē)市民超過(guò)30人次，平均每次還取車(chē)時(shí)間不超過(guò)一分鐘。記者隨即采訪(fǎng)了幾位市民。
王維良是一名銀行職工，他說(shuō)自己一直是“騎車(chē)一族”，但過(guò)去騎車(chē)和騎公共自行車(chē)完全是兩個(gè)感覺(jué)，那時(shí)上班總擔(dān)心沒(méi)有鎖車(chē)的地方，下班怕丟還得把自行車(chē)扛進(jìn)樓道。有了公共自行車(chē)，過(guò)去的擔(dān)憂(yōu)全沒(méi)了。幼兒園教師王女士說(shuō)，自從公共自行車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)以后，王女士一次公交車(chē)都沒(méi)有坐過(guò)。而更令她滿(mǎn)意的還有服務(wù)質(zhì)量，如高峰期一些站點(diǎn)的自行車(chē)都被取光了，打個(gè)電話(huà)?cǎi)R上就有工作人員來(lái)送車(chē)。市民焦先生說(shuō)，公共自行車(chē)所帶來(lái)最大的改觀莫過(guò)于觀念上的變化。過(guò)去人們攀比開(kāi)私家車(chē)，現(xiàn)在都把騎公共自行車(chē)當(dāng)做時(shí)尚
記者了解到，在黑河市任何16到65周歲的公民或外籍人士憑身份證、護(hù)照在公共自行車(chē)站點(diǎn)預(yù)交300元押金，都可以擁有一張黑河市公共自行車(chē)使用卡。憑這張智能信息卡可以在公共自行車(chē)停靠點(diǎn)提取一臺(tái)自行車(chē)使用，一個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)1元。由于門(mén)檻低，自項(xiàng)目伊始百姓的熱情就空前高漲，通過(guò)各種方式提出意見(jiàn)和要求。翠綠色的自行車(chē)、橙色鎖樁都是百姓自己選的。可以說(shuō)是百姓和政府聯(lián)手打造了這道翠綠的風(fēng)景線(xiàn)。
2、因地制宜 事半功倍
公共自行車(chē)在黑河取得成功，離不開(kāi)百姓支持。但政府采用什么樣的經(jīng)營(yíng)管理模式也起著舉足輕重的作用。帶著這些疑問(wèn)記者來(lái)到黑河市城市管理行政執(zhí)法局。
市政科科長(zhǎng)李寶生向記者介紹說(shuō)，2011年在與浙江企業(yè)家會(huì)談?wù)猩虝r(shí)，浙江公共自行車(chē)項(xiàng)目引起了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的興趣。黑河市有著路況條件好，旅游外貿(mào)城市的先天優(yōu)勢(shì)，考察引入公共自行車(chē)，便被提上日程。
據(jù)了解，目前我國(guó)公共自行車(chē)項(xiàng)目，分三種模式，一是杭州這樣的大城市，廣告招商，企業(yè)運(yùn)營(yíng)；二是政府組織公司經(jīng)營(yíng)；三是一些中小城市由企業(yè)經(jīng)營(yíng)，政府監(jiān)管、考核。結(jié)合黑河小城市的實(shí)際狀況，大家都認(rèn)為第三種模式最合適。于是黑河市城市管理行政執(zhí)法局以5年投入1040萬(wàn)元，每年208萬(wàn)元的價(jià)格與常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)有限公司達(dá)成協(xié)議。日常運(yùn)轉(zhuǎn)由公司完成，政府負(fù)責(zé)監(jiān)督考核。
今年5月27日投入運(yùn)營(yíng)至今，黑河公共自行車(chē)項(xiàng)目累計(jì)辦卡8500余張，借還車(chē)82萬(wàn)余次，平均每天借還量都在2萬(wàn)次以上。首批1000輛自行車(chē)、1300個(gè)鎖柱、52個(gè)站點(diǎn)供不應(yīng)求。為此黑河市又新投放500輛公共自行車(chē)，并將站點(diǎn)陸續(xù)推廣到市郊大學(xué)、部隊(duì)等地。
李寶生說(shuō)，黑河公共自行車(chē)取得成功，先是選對(duì)了路，此外又細(xì)心借鑒了不少巧辦法。比如自行車(chē)采用實(shí)心胎，不漏氣、不爆胎，使用安全，維護(hù)成本低。同時(shí)自行車(chē)采用防拆卸技術(shù)，且用件均不是標(biāo)準(zhǔn)件，最大程度降低被偷盜和損壞隱患。采用防雨防塵耐腐蝕的鋁合金材料，就不用建高價(jià)的防雨站點(diǎn)?！耙辉恍r(shí)”的延時(shí)費(fèi)也有科學(xué)性，有些城市如張家港騎車(chē)不收費(fèi)，結(jié)果市民就把公共自行車(chē)推到了家里當(dāng)“私家車(chē)”，而政府再想收費(fèi)，又引發(fā)市民額外的不滿(mǎn)。黑河成功吸取了這些經(jīng)驗(yàn)，因此公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)事半功倍。
3、服務(wù)貼心 市民傾心
隨后記者對(duì)公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理日常工作進(jìn)行了采訪(fǎng)。客服部主管曹磊介紹說(shuō)，“工作太輕松了，所有的空車(chē)位數(shù)量以及調(diào)度車(chē)輛位置均在電腦屏幕上一目了然。哪里需要車(chē)直接打電話(huà)就能調(diào)度了。調(diào)度工作，兩個(gè)人兩臺(tái)電腦就能搞定?！?/p>
曹磊介紹，隨著經(jīng)驗(yàn)積累調(diào)度工作越來(lái)越得心應(yīng)手。比如了解到哪個(gè)區(qū)域下班居民多，哪個(gè)地方晚上鍛煉的多，就可以提前預(yù)備好車(chē)位。工作做得好百姓認(rèn)可度就高。
百姓不僅關(guān)注，還用實(shí)際行動(dòng)支持公共自行車(chē)項(xiàng)目。項(xiàng)目剛啟動(dòng)不久，黑河市戶(hù)外運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟就在網(wǎng)上發(fā)起“低碳環(huán)保，綠色出行”的公益活動(dòng)。帖子剛發(fā)出，立刻吸引大量市民支持?；顒?dòng)當(dāng)天，許多人都在身上貼上“請(qǐng)愛(ài)護(hù)公共自行車(chē)”的標(biāo)語(yǔ)提示。
城市管理行政執(zhí)法工作人員王殿杰，感慨地說(shuō)，過(guò)去花費(fèi)上億元的市政建設(shè)，也未必讓百姓這么開(kāi)心。如今一年208萬(wàn)的投資，讓民心貼的更近了。
4、不斷完善 遠(yuǎn)景可期
公共自行車(chē)項(xiàng)目得到廣泛認(rèn)可，但在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，仍有一些問(wèn)題亟須解決。
首先黑河并沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道城市綠道。盡管當(dāng)前騎車(chē)出行一直很順暢，但若將目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，以黑河日均新增車(chē)輛50臺(tái)的現(xiàn)狀看，或許不遠(yuǎn)的一天，機(jī)動(dòng)車(chē)就會(huì)和自行車(chē)“搶道”。
另外，當(dāng)前黑河鼓勵(lì)自行車(chē)在人行道上騎，并將人行道的幾百處下道口改成緩坡，實(shí)現(xiàn)“無(wú)間斷”。對(duì)比先進(jìn)的城市，這樣的車(chē)道顯然有些寒酸。譬如中山市在引進(jìn)公共自行車(chē)的同時(shí)修建了塑膠綠道，總花費(fèi)達(dá)2億元。同時(shí)由于氣候限制，黑河公共自行車(chē)使用期限也較短，只能在4月1日到10月30日這個(gè)期間運(yùn)營(yíng)。高昂投入、季節(jié)限制等現(xiàn)實(shí)原因，都在一定程度影響著黑河公共自行車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展。
此外作為邊貿(mào)城市，缺乏俄文說(shuō)明也是該項(xiàng)目的“軟肋”。不就是加段俄語(yǔ)嗎？說(shuō)易行難，管理方也有自己的苦衷。據(jù)了解，每個(gè)站點(diǎn)控制臺(tái)“版面”都有限，寫(xiě)漢語(yǔ)的指導(dǎo)說(shuō)明就幾乎全占滿(mǎn)了，再加上不同語(yǔ)種表述效率不同，說(shuō)清同樣的內(nèi)容俄語(yǔ)往往要比“方塊字”長(zhǎng)出一截?，F(xiàn)在管理方主要通過(guò)發(fā)放俄語(yǔ)宣傳單的方式，讓俄羅斯公民多了解公共自行車(chē)。
記者也了解到，下一步黑河將采用薄膜芯片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“刷手機(jī)”存取車(chē)。而在經(jīng)營(yíng)公司開(kāi)展業(yè)務(wù)的多個(gè)城市也將啟動(dòng)“一卡通”業(yè)務(wù)，屆時(shí)只要手握一張黑河的卡，出差、旅行到這同一公司開(kāi)展業(yè)務(wù)的其他城市，都可以自由使用該市的公共自行車(chē)。
(本文來(lái)源：黑龍江新聞網(wǎng)-黑龍江日?qǐng)?bào))
