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共享單車之所以那么“惹人愛(ài)”，一個(gè)主要原因就是可以不用辦卡，直接掃碼就能借車。而從上周開(kāi)始，臺(tái)州主城區(qū)的公共自行車，也開(kāi)始試點(diǎn)手機(jī)掃碼、無(wú)卡借車了。
目前，掃碼借車已率先覆蓋臺(tái)州主城區(qū)的100多個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在
5月底，會(huì)實(shí)現(xiàn)主城區(qū)的全覆蓋。接軌“互聯(lián)網(wǎng)+”，如何讓公共自行車更便民，更人性化?我們聽(tīng)聽(tīng)臺(tái)州公共自行車怎么說(shuō)。
1無(wú)需辦卡，手機(jī)一掃就能借車
這兩天，細(xì)心的小伙伴們可能已經(jīng)留意到了，主城區(qū)一些公共自行車的鎖車樁上，貼上了“掃碼借車”的二維碼。
是的，就在上星期，臺(tái)州公共自行車試點(diǎn)開(kāi)通了“掃碼借車”功能。這幾天，工作人員正忙著在椒江和臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的各個(gè)站點(diǎn)貼碼測(cè)試。也就是說(shuō)，今后大家使用公共自行車，不但不用辦卡，還可以免押金借車。
具體操作辦法是，打開(kāi)支付寶的“掃一掃”，或打開(kāi)支付寶搜“城市公共自行車”點(diǎn)擊 “騎行”中的掃一掃，掃描鎖車樁上的租車專用二維碼，核對(duì)掃碼訂單的樁號(hào)和車號(hào)，無(wú)異常，確認(rèn)借車，就好了。使用完畢后，將車輛直接推進(jìn)鎖車樁，當(dāng)聽(tīng)到“車已還好，謝謝”語(yǔ)音提示后，即完成還車，支付寶上也會(huì)跳出相應(yīng)提示。
目前，市民可選擇芝麻信用借車、預(yù)售權(quán)借車兩種方式
。當(dāng)你的芝麻信用積分滿600分且5年內(nèi)無(wú)不良信用記錄，就能享受免押金借車；當(dāng)然，你也選擇預(yù)售權(quán)借車，也就是在借車前，通過(guò)支付寶預(yù)支付200元，還車成功后，立即退還。
為提倡大家隨借隨還，掃碼借車采取了與借車卡不同的計(jì)費(fèi)方式，原借車卡計(jì)費(fèi)方式不變，也就是每次借車2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)，每小時(shí)收1元，一天10元封頂。掃碼借車每次借車免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)為半小時(shí)，超出部分，每半小時(shí)收費(fèi)0.5元，全天20元封頂，每次還車成功后將從用戶的支付寶賬戶自動(dòng)代扣。
“市民使用‘掃碼借車’時(shí)，要注意觀察二維碼有無(wú)破壞和盜貼痕跡?！迸_(tái)州市公共自行車發(fā)展有限公司工作人員顏琳秀提醒，市民“掃碼借車”遇到任何問(wèn)題，可以及時(shí)向臺(tái)州公共自行車服務(wù)熱線88210123反映。
2掃碼借車，是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的大勢(shì)所趨
“目前，自行車接軌‘互聯(lián)網(wǎng)+’主要有兩種方式。其一，就是我們正在試行的‘掃碼借車’，另外一種就是‘共享單車’模式。”
顏琳秀說(shuō)，公司當(dāng)下使用的先辦卡再刷卡借車的模式，一定程度上制約了公共自行車的使用。
比如，外來(lái)游客想要借車必須先辦卡才能借，使用完之后，還需專門辦理退卡才能取回押金；不少持卡市民常發(fā)生車卡忘帶、車卡損壞、卡內(nèi)余額不足無(wú)法立即借車等情況；也有為數(shù)不少的市民發(fā)生過(guò)借車卡遺失和盜用的情況。
“因此，我們經(jīng)過(guò)大量前期考察，和提供刷卡系統(tǒng)的常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司(下稱‘永安行’)多次洽談，最終決定加入該公司的
‘百城互聯(lián)’項(xiàng)目
，借助其在支付寶中的平臺(tái)，開(kāi)通掃碼借車平臺(tái)?！鳖伭招阏f(shuō)， ‘百城互聯(lián)’項(xiàng)目，是在北京、上海、成都、昆明等全國(guó)100多個(gè) “永安行”城市，
實(shí)現(xiàn)免押金掃碼租車，享受綠色出行增值服務(wù)。
3無(wú)樁“共享單車”模式適合臺(tái)州嗎?
從去年開(kāi)始，無(wú)樁的共享單車，在各個(gè)大城市使用很火爆，那么，它會(huì)來(lái)臺(tái)州嗎?
“當(dāng)下，共享單車并不適合在臺(tái)州推廣?！?/strong>
顏琳秀說(shuō)，目前，共享單車市場(chǎng)中多為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，處于早期投資階段尚未形成穩(wěn)定的盈利模式，且社會(huì)各界對(duì)無(wú)樁共享單車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、投放過(guò)度等問(wèn)題出現(xiàn)一定的爭(zhēng)議，因此持續(xù)性和發(fā)展方向尚有不確定性。
通俗點(diǎn)說(shuō)，共享單車的管理難度非常大，目前也有諸多問(wèn)題凸顯出來(lái)。
比如，由于調(diào)度力度不足，上下班高峰可能找不到一輛在附近可用的自行車；另外，從推出以來(lái)，共享單車幾乎成了社會(huì)新聞中的主角：被用戶藏在花叢，掛在樹(shù)上，甚至被扔進(jìn)江里……
“一輛公共自行車從投放到‘退休’，管理運(yùn)營(yíng)成本是高于建設(shè)成本的?！鳖伭招阏f(shuō)，一輛公共自行車要“靠譜”地為市民服務(wù)，讓市民順暢地借得上還得上，除了車以外，背后還需要網(wǎng)點(diǎn)管理人員、調(diào)度人員、維修維護(hù)人員等。
最要緊的是，在臺(tái)州主城區(qū)，公共自行車網(wǎng)點(diǎn)密度非常大，在椒江和臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有近400個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每天有3萬(wàn)多的借還量。“目前，我們做到的是保障一平方公里內(nèi)，有6個(gè)公共自行車和網(wǎng)點(diǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是市民能夠在500米內(nèi)，找到能借車還車的網(wǎng)點(diǎn)?！鳖伭招阏f(shuō)，這個(gè)密度已能基本滿足市民的用車需求?！皩?duì)于新建小區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，我們每年都有新建網(wǎng)點(diǎn)的計(jì)劃，比如，2017年分別在城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)各新建20個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)?！?/p>
此外，臺(tái)州主城區(qū)道路狀況比較復(fù)雜，自行車道都還在完善中，大量投入共享單車，也存在著一定的安全隱患。
